美国海岸警卫队海洋调查委员会 发布了报告和最终行动备忘录 在2017年2月98英尺高的蟹蟹目的地沉没和六名机组人员死亡的事件中。

138页的海岸警卫队报告得出的结论与 国家运输安全委员会的事故简介 于2018年7月发布。

该报告称,运输较重的蟹锅超过了稳定性说明中所述的重量,会导致不安全的稳定条件;船上高位诱饵会产生额外的重量和稳定性压力;冷冻喷雾剂会积聚过多的冰块;露天产生的溢水现象3号货舱舱口是导致船舶倾覆的主要因素。

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海军上将J. P. Madeau在报告中写道:“登上六人的目的地失踪是一次悲剧,可以预防。” “我向失去生命的水手的家人和朋友表示诚挚的哀悼。”

该报告建议海岸警卫队领导对所有商用渔船进行有针对性的监督审核,但要遵守相关的稳定性要求,但指挥官约翰·纳德乌海军少将不同意。

他写道:“这份报告没有足够的证据得出结论,需要对整个商用渔船船队进行额外的监督。”

目的地的工作人员(从左上方顺时针方向):杰夫·海瑟薇上尉,工程师拉里·奥格雷迪,查尔斯·格伦·琼斯,凯伊·哈米克,雷蒙德·文克勒和达里克·塞博尔德。

海岸警卫队调查部负责人李·布恩上尉说:“我们不知道报告中没有任何东西可以带回这六个人,但我们希望我们能够防止再次发生类似的悲剧。”

该报告表明,船东戴维·威尔逊(David Wilson)在向船长提供了准确的信息后,无法维护该船的稳定性,原因是安装了球根状的船首,船首的新舷墙以及使用了较重的蟹笼。海岸警卫队建议民事处罚。

杰夫·海瑟薇上尉和船员-凯·哈米克,达里克·西博尔德,拉里·奥格雷迪,雷蒙德·温克勒和查尔斯·琼斯迷失了船。目的地的沉没是该舰队自2005年以来最致命的事故。

塞缪尔·希尔(Samuel Hill)是《 国民Fisherman。他毕业于缅因州南部大学,并在校园报纸《自由报》(Free Press)从事新闻工作。他还为《班戈每日新闻》,《纲要》,《主板》以及其他有关技术和文化的出版物撰文。

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