当人们为它建造新船时,你可以讲一个健康的渔业,而大西洋扇贝渔业在该专栏上稳固地适合。北欧渔业,罗伊Enoksen于1968年开始购买Veneral Sea Trek,现在正在取代大部分大量舰队的过程中。最新的添加,85英尺的f / v遗产,出来了初中’S院子里,鸭沃思钢船,佛罗里斯州普罗斯,弗拉斯,于2021年2月初。

少年鸭沃思观看船被建造为孩子。

“在我长大的地方,在他们正在建造木船,蒸肋骨和所有的地方,有一个院子”Duckworth说。但是,当他于1965年离开陆军时,他去了当地院子的建造钢船。“我学到了很多,并努力工作,”他说,1978年,他推出了自己的公司。

Duckworth建造了他的钢船,塑造了旧的方式,贴在框架上的每块板上建造,贴合和切割。

“它需要一点时间,但你不起作用’浪费浪费材料,”他说。基于缅因州的海军建筑师Farrell&诺顿送鸭沃思一套偏移,他在院子里的屋顶部分倾斜全尺寸。 Duckworth将框架的三维形状从二维的顶板上取下,与他作为孩子看的木制船用者相同。“I do it the way we’ve always done it. I’太老了,无法学习所有的电脑的东西,” says Duckworth, 78.

血管’S全尺寸长85英尺长,带梁28英尺,以及9英尺的草稿。与框架设置和公平,鸭沃思’S船员开始粘在盘子上。

“我们建造了船体,从A36钢中脱离,” says Duckworth. “我们在底部和侧面上使用3/8,距离主甲板,驾驶员的四分之一英寸,除了波浪击中的前面。疏浚落地在甲板上的地方可以高达一英寸厚,沿着疏浚撞击的两侧是3/4。”

Duckworth数字遗产是他过去10年来为北欧渔业建造的第15艘船。他乘坐大约15个焊工,配件,电工和力学的船员,更多’S一次建造两艘船。

“我喜欢把事情少,” he says. “这让我更加控制了事情。我们建造的最多是三个一次,但我又有一个敏捷。”

除了他的船员,来自新贝德福德,群众的专家。如TK电子和技术人员的Tony Vieira,从海洋液压学,前往佛罗里达座来安装设备。“他们下来,我们的一些人会帮助他们,” says Duckworth.

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Paul Molyneaux.是船只&全国渔民的齿轮编辑。

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