那么,在选择正确的水润滑轴承或密封件的决策过程中会考虑什么呢? 不幸的是,没有可用的图表显示轴承磨损率,以帮助指导操作员找到最可靠的选择。考虑成本,可用性,竖井状况,水况,对准问题,热膨胀,海洋生长和环境影响时,该过程可能会很复杂。

在船舶方面,操作员有多种选择:需要密封件和机油的巴比特白色金属,这对于泄漏和泄漏机油都是有问题的。聚合物,塑料和复合材料都容易 甲壳类动物入侵引起的癫痫发作,水解和磨损,使贝壳变成钙糊,导致过早磨损。 木质润滑脂以混合润滑方式运行,允许轴直接承受剧烈的冷启动,然后随着速度的增加而具有流体动力,并且不需要油,密封件,也无需在轴上擦拭/涂抹或融化。这是由于母亲的天性’逐个细胞地构建木材分子的能力,不留空隙,而混合会留下结构和润滑性空隙而导致失效的塑料或聚合物。

航运是一项保守的业务,考虑轴承在使用中的可靠性。当前,大约有20种不同的聚合物在起作用,这是一个问题。轴承已经使用了多长时间?许多制造商指出,最近的试验是在实验室环境中用去离子水抛光的样品来证明其轴承的性能。该测试是否可以再现轴承将在现实世界中工作的情况,并且任何实验室测试如何保证在热水,冷水和研磨水中的长期性能?另一个问题是您会接受多少借口?

Lignum Vitae北美公司设计了新的经济高效,易于安装的系统。 我们的壁板和船尾管的范围从4”/100mm to 50”/ 1300mm及更大,不需要冻结或特殊工具。木质素符合任何竖井状况,因为愈创木纤维均匀地包裹着愈创木脂树脂,坚韧性极强,将自身磨损到当前的竖井/日志状况中。拆卸和旋转轴将成为过去。

木质素已确立其世界地位’经过168年无故障运行,在全球成千上万的船舶中成为最可靠的水润滑轴承。自从第一批旋转轴取代了帆船以来,它一直处于连续使用状态。实际上,木脂素是唯一在第一次世界大战前的舰艇中使用过的水润滑轴承,每艘第二次世界大战的舰艇,包括核潜艇,航空母舰,胜利舰,最近都获得了ABS的重新认证,有资格获得未来的护卫舰,驱逐舰和破冰船的资格。

其悠久的可靠性历史对印度海军至关重要’收到33年后,决定使用木脂素来延长航空母舰INS Vikramaditya的使用寿命’与以前的木片履带轴承一起使用。 LVNA提供了16个重量为5,450磅的轴承。从购买订单到发货,仅需7天即可完成INS Vikramaditya的4个轴的安装。

没有任何光滑的广告,快速的名称,鲜艳的色彩或当天的风味可以替代已经使用了近2个世纪的久经考验的真正的木质木履。我们为能够引领可持续发展的可再生木乃伊维生素的供应而感到自豪,该供应超过了每个环境标准,避免了所有法律,EPA和M章的要求。

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