龙虾人争取慈善和加薪
随着季节的推移,MS的费用为$ 5,000

迈克尔·克劳利(Michael Crowley)

8月18日星期日,有61艘船驶上了比赛,这是缅因州2014年龙虾竞渡赛道的第九场也是最后一场比赛。与往年一样,该活动在波特兰举行,以使国家多发性硬化症学会的新英格兰地区分会受益。

最终,该慈善机构收到了5,000美元,其中包括比赛入场费,获胜龙虾手交出的奖金以及T恤销售筹集的资金。

船主们很高兴为慈善事业做出自己的贡献,但他们也为自豪而赛车。由于肾上腺素激增,他们从猛烈地敲打油门并听到狂野而刺耳的动力释放而来,因为密密麻麻的船驶向船尾。终点线距离一英里。

柴油为龙虾人增加了比赛的动力。南波特兰的全球合作伙伴捐赠了1600加仑柴油,分为16个种族。每场比赛100加仑。您不必取胜就可以赢得燃料,只需要参加比赛,然后在每场比赛的参赛者中取一个名字。

几艘更快的船,包括愚蠢的快船;狂野西部;威士忌-探戈-福克斯(Whiskey-Tango-Foxtrot)(更名为WTF)没有去波特兰。剩下的就是惠斯林的迪克西(Whistlin’Dixie),这是一台拥有1,000马力Cat的荷兰40型飞机;雷电(Thunderbolt),南岸30,有496雪佛兰(马力未知);和Mojo Inc.,这是一款新的Holland 32,配备560马力的FPT柴油,可提供大多数高速娱乐活动。

甚至在最快的龙虾赛之前,雷电就在汽油级比赛中炸毁了变速箱。因此,最终,在与Mojo Inc.紧随其后的最快龙虾赛中,Whistlin'Dixie以43.6 mph的速度获得了最高荣誉,其次是Lisa Marie,Libby 34,带有690 hp FTP的Libby 34,以及4女孩们,一台拥有1,000 hp毛毛虫的Wesmac 46。

波特兰赛前一天,有55艘船出现在长岛参加比赛。长岛比赛的不同之处在于直到下午3点才开始。比赛通常在早晨开始,但是随着比赛在当天晚些时候进行,龙虾人可以在比赛前拉下陷阱。

一艘船,贝利&贝拉(Bella)是卡尔文(44)的卡尔文(Calvin),拥有1000马力的猫,该天早上休假参加钓鱼比赛。她以795磅的金枪鱼赢得了第一名,然后跑回长岛并在下午参加比赛。

时速达47.9英里的霹雳(Thunderbolt)赢得了当天最快的龙虾船比赛,惠斯林的迪克西(Whistlin’Dixie)位居第二。

彼得·卡斯(Peter Kass)在约翰湾船公司(John’s Bay Boat Co.)建造的玻璃纤维船和一些较新的木船中,有一个老式的“秋沙鸭”。琼斯波特的威尔·弗罗斯特(Will Frost)在1940年代后期建造了34英尺长的高脚。她配备了225马力的318克莱斯勒。

在2014赛季,共有634艘船参加了这9场比赛。显然,有些船参加了一场以上的比赛,例如Moosabec Reach和Stonington,但是只有一艘船参加了全部九场比赛。那就是黑钻石,这是Islesboro的Randy Durkee拥有的荷兰32号。

带有454 Chevy的黑钻石通常以30英里/小时的低速赢得她在C级(376至525立方英寸,24英尺及以上)的比赛。

如果您从未参加比赛,但想尝试一下,罗杰·肯尼迪(Roger Kennedy)的威士忌,探戈,狐步舞就可以出售。 28英尺的北部湾及其560 hp依维柯以52 mph的速度创下了今年最快的行驶速度,据说售价为130,000美元。

较低速的选择是25,000美元的Cry Baby。 D建的25英尺长&L Boatworks拥有“调教”的292型雪佛兰,并且始终以32至34英里/小时的速度行驶。

据说即使肯尼迪(Kennedy)确实出售了WTF,他也会以更快或更快的速度回来。缅因州龙虾赛船协会会长乔恩·约翰森(Jon Johansen)说,这很好。他说:“ WTF确实帮助了今年的龙虾赛,以及Wild,Wild West和Thunderbolt。”

 

00 ATYicon西

杂种围网船具有独特的功能。
加州造船厂建造66英尺长的组合船

迈克尔·克劳利(Michael Crowley)

Bay Welding Services的Eric Engebretsen将其描述为“非常独特的设计”,您很难找到另一个塞纳河围网布,类似于去年6月离开他的商店前往阿拉斯加奇格尼克的围网布管。

除了后甲板以外,还有很多其他方面使23'x 9'6“铝制划片与其他划片区分开来-与典型的塞纳河倾斜相比最为明显。

小船是由螺旋桨驱动的,这通常会使它成为不适合浅水的低速排水船体。不是这艘船。

Engebretsen说:“该项目的目标是制造高速,浅水,高机动性,螺旋桨驱动的围网船。”

14nov NF ATYwest 240px宽为了达到这一速度,阿拉斯加的荷马船厂以喷射艇设计为基础设计了船体,“因为那是我们正在滑行的高速船体。”这使我们回到了船体延伸部分,该部分延伸了通常在19英尺围网渔船上的船尾的4英尺。

对于浅草稿能力,船体必须比平时更长,以允许较深的隧道和较浅的竖井角,以防止支柱悬挂在底部下方。扩展的船体允许这样做。 Engebretsen说:“船长30英寸。” “对于螺旋桨而言,这很浅。”
 
设计与其他大多数螺旋桨驱动的雪橇不同的雪橇意味着可能会放弃系船柱拉力。为了使该数字尽可能小,降低了拖点。

Engebretsen说:“越接近牵引点,推力就越平坦。” “这转化为更大的推动力。”

围网渔船采用414马力FPT N67柴油发动机,具有5500磅的系船柱拉力。在65%的发动机负载下,它还可以达到25英里/小时的速度。

保持较低的牵引点可改善系缆柱的拉力,并提高了操纵时的稳定性,尤其是在可以利用所有推力的硬转弯中。而且,在狭窄的角落,船长的铰接式舵也有帮助。

横梁上的弓形孔是拖曳线穿过的地方,使拖曳点进一步分开。拖缆拉下绞车,因此当使用小艇时,“您可以根据给定情况调整拖缆。从来没有做过。这是一个很大的优势。” Engebretsen说。 “我认为效果很好。”

船头上还有另一个绞盘,可以让船长的操作员自紧并脱离围网板。

在加利福尼亚州北部,布拉格堡的Van Peer船厂于9月开始建造66'x 24'6“组合拖斗/船。它是西雅图Jensen Maritime Consultants的设计,类似于63英尺高的Van Peer船厂建造的,仅增加3英尺。

这个66英尺长的船不必为50英尺及以上船的分类规则建造(请参阅第32页的故事),因为船厂在2013年7月1日这一截止日期之前建造了两个龙骨,从而规避了船级社的规则。

船厂的克里斯·范·佩尔(Chris Van Peer)说,已经购买了第二条龙骨,应该在这艘66英尺高的船完成之前就开始建造该船。

2013年8月,范佩尔(Van Peer)推出了57英尺长的詹森海事顾问(Jensen Maritime Consultants)设计的船长/船长Anita。那是范佩尔(Van Peer)在他在布拉格堡(Fort Bragg)建造船只的41年中发射的第32艘船。

在推出Anita和启动66英尺长的拖船/爬山虎之间,Van Peer修理了一些渔船,并在上面放了一个铝制顶层房屋
57英尺的Scandia,以螃蟹,金枪鱼和黑鳕为食。

但是,Van Peer不必盖顶房。他从一艘四岁船上安装了一艘船,当时这艘船是自发的,因此需要更大的顶层房屋。因此,斯坎迪亚(Scandia)的所有者购买了顶层房屋,并让范·皮尔(Van Peer)放在船上。

 

00 ATYicon南买船族聚集在弗吉尼亚州。
丹吉尔岛死灰复燃

拉里·钱宁(Larry Chowning)

今年的一年一度的切萨皮克湾买船聚会始于8月2日,在马里兰州伦纳德敦海滨地区绑着11艘船。

“购买船”一词来自牡蛎,有鳍鱼和青蟹渔业中船只的功能。当他们的工作人员购买了在小船附近工作的渔民时,他们被固定在渔场上。

购买船只还为海湾的蔬菜罐头业运输散装产品,如化肥,木材,西瓜和罐头产品。

如今,剩下的工作购买船仅限于为牡蛎养殖和种牡蛎种植牡蛎壳,并在私人牡蛎场上挖捞牡蛎。

参加集合点的船只是内莉·克罗基特(Nellie Crockett),穆里尔·艾琳(Muriel Eileen),F.D·克罗基特(F.D.     

尽管埃尔西·路易丝(Elsie Louise)在弗吉尼亚州的欧文顿(Ervington)的建造日期是1914年,但许多船都是1920年代建造的。除了集合点上的其中一艘船外,其他所有船都已改装为游艇,或者被博物馆和非营利组织用于教育目的。

Poppa Francis是例外,它是由马里兰州Piney Point的83岁传奇人物Francis Goddard所拥有和建造的。Goddard今年在马里兰州的贝壳种植计划中使用Poppa Francis,但表示他被雇用来只拖运一些货物壳-不够的工作来支撑他的船,他现在要出售。

戈达德(Goddard)最近砍倒了一棵云杉树,他在附近的森林中的地面上正在老化。他计划将原木塑造成龙骨,用于42英尺高的沉船。随着整个马里兰州和弗吉尼亚州发生牡蛎的自然袭击,他希望结实的新船在该渔业中工作。

戈达德说:“您永远不老建造一条船。” “而且我仍然觉得我可以到海湾去那里工作。”

与此相关的是,弗吉尼亚牡蛎捕捞的卷土重来延长了海湾的木制死船船队中许多船只的使用寿命。丹吉尔岛的37'x 11'玛丽莲小姐就是一个很好的例子。弗吉尼亚州萨鲁达市的约克河牡蛎捕捞员罗尼·霍利特(Ronnie Howlett)从退休的岛上水手唐·鲍登(Don Bowden)那里购买了这艘船。  
 
霍利特说:“我需要一艘新船来疏edge牡蛎,我想起了[丹吉尔岛造船厂]杰里·普鲁特(Jerry Pruitt)完蛋的时候。” “我回想起当时以为她是一条强大的漂亮船。”

14nov NF ATY南240px宽他的新二手船有4-53底特律柴油机。 “我当时正在考虑为她安装一台新发动机,但我只燃烧了从加尼尔(Tangier)到(弗吉尼亚州)西海岸的8加仑燃料,我的燃料并没有比这更好的了。”

玛丽莲小姐目前在弗吉尼亚州厄巴纳的日落点码头,豪利特正在更换地板。在从机舱的后部以及其他任何已上清漆的地方剥离掉油漆后,他将为这些区域涂上一层新的清漆。他说:“她将上班,但我希望她看起来像刚上任时一样有光泽。”

弗吉尼亚州马修斯县Mathews海事基金会拥有的买船Peggy在弗吉尼亚州Deltaville的Deltaville Boat Yard的街区上空。正在对侧面和底部的木板进行填缝,并正在进行常规维护工作。佩吉犬在当地被称为“陷阱船”。

她是由弗吉尼亚州佩里市的哈里·哈金斯(Harry A. Hudgins)于1925年为弗吉尼亚州新点市的沃尔特·伯勒斯(Walter Burroughs)建造的,并以伯勒斯的女儿命名。佩吉号(Peggy)是一艘敞开的陷阱船,后来被装上。      

爱德华·O·格林纳尔斯(Edward O. Grinnells)在Burroughs之后拥有她,并在冬天挖蟹。他将她卖给了Kim和Gretchen Granberry,后者将她变成了游船。当Granberrys拥有这艘船时,她在2007年神秘海港的WoodenBoat Show Concourse d’Elegance的“最佳所有人修复动力船”中获得第一名。格兰伯夫妇(Granberrys)在2008年搬出该地区时,便将佩吉(Peggy)捐赠给了海事基金会。

 

“ 阅读更多 围场 这里。nf nov14 cvr

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