这是缅因州龙虾赛艇的季节; N.J.钩和线船被延长

迈克尔·克劳利(Michael Crowley)

I缅因州的夏天,龙虾人在这一周辛苦拖拉陷阱。但是到了周末,他们中的许多人都将重点放在赛车上。从6月18日在布斯贝开始,到8月21日在波特兰结束,缅因州的龙虾赛艇场将进行10场比赛。

一些龙虾人知道他们没有多大机会,他们只是喜欢赛车。这是喧闹,友爱和肾上腺素的冲动。对于其他人来说,是时候在起跑者的旗帜下降,油门被猛撞,您的船和其他人被拖到航道上时,在冬天吹牛和吹牛了。

前三场比赛分别在Boothbay(6月18日),Rockland(6月19日)和Bass Harbor(6月26日)举行。这些比赛中最大的故事是卡梅隆·克劳福德(Cameron Crawford)的28英尺荒野,荒野西部,在巴斯港(Bass Harbor)创造了新的柴油速度记录。 

28英尺高的狂野西部,拥有1,050马力的伊索塔·弗拉奇尼(Isotta Fraschini),在她在巴斯港举行的第一场比赛中以51.8英里/小时的速度被雷达炮捕获,尽管由于两船越过,克劳福德显然阻碍了油门缅因州龙虾赛艇协会会长乔恩·约翰森(Jon Johansen)说,在比赛过程中,会引起大苏醒。

对于当天的最后一场比赛,最快的龙虾船比赛,条件必须是完美的。狂野西部狂飙达到60.6英里/小时。这打破了阿尔弗雷德·奥斯古德(Alfred Osgood)的星光快车(Starlight Express)配备900马力的Mack于2010年在波特兰创下的58.9英里/小时的纪录。 “当他飞来时,你知道他在移动,”约翰森说。 

巴斯港出现了许多首次参赛作品,其中包括42英尺的金伯利·安(Kimberly Ann),这是一艘在赛前一天就推出的具有750马力FPT的新船。但是缺少跑步时间并没有让她放慢脚步。参加M(B)级比赛(40英尺及以上,马力501至750 hp),金伯利·安(Kimberly Ann)达到34.1英里/小时,并以超过51英尺的船长获胜,这是一个40英尺高的船,功率与金伯利·安(Kimberly Ann)相同,功率为750- hp FPT。

下一场比赛是7月3日,沿着Moosabec Reach,该航线将Jonesport与Beals岛隔开,共有79艘船报名参加。这比之前的最高数量Bass Harbor的60艘船要好。在Moosabec Reach的众多产品中,有一个来自加拿大,来自新斯科舍省Pictou,一个30英尺海峡前行,带547马力454雪佛兰。 

“海峡前进”就像其他许多加拿大的赛艇一样,以常规船开始。他们的钓鱼生涯结束后,他们在水线被切断,铺好甲板,并获得了很多动力。

比赛那天风很大,这给狂野西部带来了麻烦。她无法全开油门,因为刮风刮风导致发动机运转得如此微小。这使她在一场比赛中仅次于海峡,仅次于海峡,而在另一场比赛中仅次于小女孩(28英尺高的木质发动机和514马力的福特发动机)。 

Moosabec Reach是本季“小女孩”的第一场比赛,她赢得了所有比赛,包括以38英里/小时的速度最快的世界休闲龙虾船比赛,而北湾38号(LaBella Vita),750 hp FPT的北湾38号赢得了“世界最快工作速度”。龙虾船竞赛,时速40.8英里/小时。 

在距离缅因州赛道不远的犹他州波音角(Point Judith),2005年在缅因州沃尔波勒(Walpole)的Flower’s Boatworks制造的Edna B被拖到 港湾船维修。她以33英尺高的高高从水里出来,当埃德娜B回来时,她长了2英尺。 

港湾船维修的Rich Fuka说,埃德娜B(Edna B)的所有者在新泽西州福克德河(Forked River)钓鱼,“想要更多甲板室”。 “他是fl幸幸免的一个钩线工人,整船都被钓竿固定器排成一行。左舷有七个杆架,右舷有七个。”

福卡(Fuka)和船厂的史蒂夫·珀金斯(Steve Perkins)将模子从船底取下,以增加2英尺的高度,扩展了甲板和舷墙,并用另外三个杆架建造了一个新的横梁。

除了额外的甲板空间外,Fuka还希望Edna B能够提高速度和稳定性。那是他过去的经验。在扩展Edna B之前,港湾船维修在旧的42英尺MDI船体上增加了4英尺。福卡说:“它的速度几乎提高了2节,并且在水中变得更加稳定。”同样的事情发生在36小时&船体在船尾延伸了4英尺。 “最终结成2个结。太奇妙了。我不知道为什么更多的人不这样做。”

Fuka说,Edna B的洗涤扶手是胶合板,并用玻璃纤维覆盖了2 x 4英寸,严重受损。他认为,当将鱼竿支架安装在清洗杆中时,损坏就开始了。 

从船尾到前甲板的清洗导轨被撕下,取而代之的是坚固的Nida-Core导轨。尽管在安装清洗栏杆之前,沿船体的每一侧都涂了七个2英寸的Nida-Core膝盖。然后将新的Nida-Core洗涤护栏层压到膝盖上。 


66英尺长将是建造者的最后一艘船;第一次为洗车场打钢 

迈克尔·克劳利(Michael Crowley)

I在北加州, 范佩尔船厂 位于布拉格堡的66'x 24'6“组合船即将完工,该船应在9月下水。 

西雅图的延森海事顾问公司以布拉格堡的诺约河为设计依据,命名为诺约黎明(Noyo Dawn)。船长的克里斯·范·佩尔(Chris Van Peer)表示,除了长度增加了3英尺外,它的设计与范佩尔(Van Peer)船厂在2005年的Jes An和2007年激战领袖(Fierce Leader)所采用的设计相同。建造中的船是“相同的计划,只是伸出了三英尺的甲板空间。”

Jes An专为Tim Estes设计,而66英尺长的建筑则是为其父亲Tom Estes制造的,Tom Estes Jr.将跳过Noyo Dawn从Fort Bragg堡的脚,这也是Jes An与之联系的地方。 

这艘新船的动力将来自一台750马力的康明斯QSK19,配以6:1减速比的Twin Disc船用装备。还将有一个科特喷嘴。

甲板上有一对二手的液压拖网绞车。位于俄勒冈州托莱多的Yaquina船用设备制造了两个绞车。 Van Peer说:“绞盘“一直在研究船上,只用了很少”。

捕获的鱼将被保存在不锈钢鱼池中,范佩尔说,该鱼池将与Jes An鱼池差不多-将近100吨。 

这将不仅仅是Chris Van Peer将建造的另一艘船。这是他的最后一条船。范佩尔(Van Peer)自1973年以来一直在建造船只。这已经有43年的历史了,那时范佩尔(Van Peer)船厂发射了31艘船。 66英尺长的船将是32号。除了两艘船以外,所有的船都用于商业捕鱼。 

但是范佩尔船厂(Van Peer Boatworks)并没有消失,该地区可能是该地区五个船坞中的最后一个。在范佩尔(Van Peer)工作了三年的杰森·马尔索姆(Jason Malsom)将接管船厂。尽管他尚未确定新船厂的名称,但该船已经排在了时间表上。

范佩尔(Van Peer)说:“一旦完成,十一月的院子里就会出现钢材,以开始下一条船,这是由延森海事顾问(Jensen Maritime Consultants)设计的60'x 27'捕蟹船和延绳钓船。”

鸭嘴兽海洋 似乎正在扩大其在华盛顿州安吉利斯港的船厂的产品。 2015年,鸭嘴兽海军陆战队首创了玻璃纤维船体。那就是来自阿拉斯加彼得斯堡的围网自由派。达美海军陆战队建造的围网枪进入院子,尺寸为54'x 15',而鸭嘴兽海军陆战队则伸出至56'x 20'。 

今年夏天,鸭嘴兽海军陆战队完成了另一个第一项任务,即钢制船体的拼装。那就是58'x 19'的迈克尔·丽莎(Michael Lisa),这是1972年在俄勒冈州的纽波特建造的,在华盛顿州的韦斯特波特(Westport)用作虾和蟹肉捕虾者。 

迈克尔·丽莎(Michael Lisa)出现在鸭嘴兽(Platypus Marine)时身高为58'x 19'。当船只离开时(大概在9月),长度将相同,但光束将被推到26英尺。 

鸭嘴兽海军陆战队的马蒂·马肯特(Marty Marchant)说:“我们基本上在前舱壁上砍掉了弓形,节省了机舱空间,围绕它进行了建造,并将其他一切拆散了。”其中包括建造一个新的壁炉,驾​​驶室和桅杆。

车主布鲁斯·阿恩斯多夫(Bruce Arnsdorf)表示:“驾驶室将设置得更高,并且能见度更高。”当Arnsdorf与Platypus Marine签约时,优先考虑增加甲板和鱼的容纳空间。

除在鱼塘外,该起步舰均位于迈克尔·丽莎(Michael Lisa)最初的船体板之外。在那里,鱼塘扩展到了喷水池。 

迈克尔·丽莎(Michael Lisa)还在回旋项目中捡起了新的球根弓。 “那应该使出海变得更容易,”阿恩斯多夫说。 “这就是我们所希望的,更好的乘坐,更大的容纳能力和更多的甲板空间。”

在Platypus Marine公司,马尚(Marchant)说,由于自由活动的赞助,他与几名渔民讨论了将其玻璃纤维船制造为赞助商的问题。因此,也许迈克尔·丽莎(Michael Lisa)回来钓鱼了,他会接到呼吁将另一艘钢制渔船加油。 


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建筑商有优质木材的来源。购买船集合点吸引经典人群

拉里·钱宁(Larry Chowning)

T在整个特拉华州,马里兰州,弗吉尼亚州和北卡罗来纳州,都是木制造船的口袋,这些造船厂维持着相当大的渔船船队。

这些州的近海渔业适合25至50英尺的木船,这些船在历史上一直是该地区商业渔民的选择。

可以公平地说,建造的新木质渔船并不多,但船队的维护工作正在进行中。主要关注之一是优质木材的可用性,以保持船队的生存。

弗吉尼亚州洛克斯特希尔市的Good Girl Industries公司于5月开业,出售“特种和异国情调”的船用木材。蝗虫山是出售船用木材的主要地点,弗吉尼亚州的德尔塔维尔就在这条路的尽头,弗吉尼亚州的北颈更远了,这是商业渔船所在的两个主要地区。

威拉德·诺里斯(Willard Norris) 弗吉尼亚州Deltaville市的一家公司正在他的商店里建造一艘25英尺高的蓝色螃蟹船。对于小船,他从Good Girl Industries获得了杜松。 “他们的船用木材很好,”诺里斯说。 “我无法相信我们将在我们的后院使用这种质量的木材。” 90岁的诺里斯说:“我希望他20年前来过这里。”

诺里斯(Norris)谈到的是Good Girl Industries的老板Lewis“ Buddy” Carter。卡特(Carter)在医疗设备领域发了大财,现年65岁的他决定投资于水手的文化,他认为这是美国遗产的重要组成部分。

卡特拥有两艘商业捕鱼船。一个是好姑娘,他的生意以他的名字命名。第二艘船是卡罗琳小姐,这是一艘42英尺长的木制圆形船尾沉船,他最近从弗吉尼亚州哈特菲尔德的87岁拖网渔船和刺网渔民艾莉·沃尔顿(Allie Walton)购买了这艘船。卡特(Carter)买下了船,并将其转交给沃尔顿(Walton)保持并担任刺刺者。

6月,沃尔顿(Walton)拖了卡洛琳(Carolyn)小姐的日常维护和一些小修。沃尔顿说:“我不敢相信自己能得到给卡罗琳小姐的画底画的报酬。” “我有这条船好多年了。她变得对我很重要,但现在不用花钱维持她就可以继续前进。”

卡特说:“谁能比艾莉更好地维护和使用我的船,谁曾做过这件事,并且知道每英寸?他会知道是否有问题,我们有木材可以解决。”

Good Girl Industries的木材阵容丰富。它包括杜松,云杉松,柏树,冷杉,枫树,红橡和白橡树,雪松,胡桃木,樱桃,纯正桃花心木,缅甸柚木,非洲桃花心木,罗得西亚柚木,沙比利,紫心,cocobolo和非洲樱桃,这也是众所周知的像个男人

Carter聘请了木材专家Stoney Moser,他从北卡罗莱纳州立大学获得了家具制造和管理方面的工业工程学位。 “石头知道木头,”卡特说。 “但是当我们对未知的船用木材有疑问时,我们可以坐上汽车,开车去威拉德·诺里斯(Willard Norris)的船厂,在那里他可以接受教育。”

6月,木制购买船的船东准备参加8月3日至15日举行的第12届年度购买船集合会。这项由切萨皮克湾购买船协会赞助的活动将在弗吉尼亚的丹吉尔岛和查尔斯角举行,并在马里兰州的所罗门群岛和圣迈克尔斯举行。

“购买船”一词表示这些大型的甲板船已广泛用于在渔场上购买水手捕捞的鱼,牡蛎和螃蟹,此举始于1900年,当时是帆船购买船,直到今天一直使用机械动力。 1920年代是大多数船只建造的十年。

三角洲造船厂 在弗吉尼亚州的德尔塔维尔市,马修斯海事基金会拥有的佩吉号购买船在​​六月被拖去进行夏季的例行维护。佩吉(Peggy)只是切萨皮克湾(Chesapeake Bay)上剩余的约30艘大型木制船中的一艘。弗吉尼亚州马修斯县Peary的Harry A. Hudgins于1929年建造了Peggy。她的身高为49.9'x 12.2'x 4.3',最初是弗吉尼亚州新点市的Walter Burroughs在磅网渔业中使用的敞口船他以女儿的名字命名。 

Peggy被称为诱捕船,因为磅网经常被称为诱捕网。后来,安装了甲板和船尾驾驶室,并用船购买了海鲜。如今,佩吉(Peggy)已成为马修斯海事基金会的旗舰,并且是保护马修斯县的海洋遗产和“水路”使命的重要组成部分。 

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